本报告期(2020年3月4日至2020年3月10日)，环渤海动力煤价格指数报收于558元/吨，环比上行1元/吨。从环渤海六个港口交易价格的收集计算结果看，本报告期，价格上行的规格五品数量有16个，跌幅皆为5元/吨，其余8个规格五品价格全部持平。随着国内疫情渐渐明朗，煤炭供应增长速度减缓，除上期提及的因素，以下因素也是本期环渤海动力煤价格上行的主要原因：供应方面，国内疫情掌控情况较好，截至3月3日，全国煤炭生产能力始产率83.4%，基本完全恢复至长时间生产水平，但不受发运积极性下滑影响，坑口煤炭库存积累，主产地煤价大幅度上行。
同时，秦唐沧三港库存显著下跌，截至3月11日，合计库存超过1753万吨，较年内低点减少300万吨左右。进口煤补足方面，1-2月我国进口煤炭6806万吨，同比增加33.1%。内外贸煤炭供应双向减少，减轻了前期内贸供应短缺造成的市场混乱情绪，也使得煤炭价格止涨回升。市场需求方面，虽然市场需求末端生产活动偏向完全恢复，下游电厂日乏经常出现显著下跌，截至3月11日，沿海电厂日乏减少至53万吨，但在气温转好及清洁能源替代起到的双重影响下，仍较去年同期偏高12万吨;沿海电厂合计库存1788万吨，较去年同期偏高150万吨左右。
市场需求弱势运营诱导煤价上行动能。沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场公布的海运煤炭运价指数(OCFI)表明，本报告期(2020年3月4日至2020年3月10日)，海运煤炭运价稳定运营。截至3月10日运价指数收于496.27点，与3月3日比起，上行2.78点，周环比基本持平。
明确到部分主要船型和航线，2020年3月10日与2020年3月3日比起，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均值运价报23.8元/吨，环比持平;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均值运价上行0.3元/吨至14.0元/吨;秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均值运价报16.0元/吨，环比上行0.3元/吨。
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